La production de véhicules et de véhicules commerciaux britanniques a chuté pour le cinquième mois consécutif en mai, en baisse de -32,8% à 49 810 unités.
À l’exclusion de Covid, lorsque les plantes ont été fermées, c’était la pire performance de mai depuis 1949.
Un an à ce jour, la production totale est en baisse de -12,9% en 2024, à 348 226, la plus basse depuis 1953, selon les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
La production de voitures a diminué de -31,5% au cours du mois, en raison principalement des changements de modèle en cours, de la restructuration et de l’impact des tarifs américains, avec 47 723 unités qui dépassent les lignes d’usine.
La production commerciale de véhicules a également fortement baissé, de -53,6% à 2 087 unités, car la fermeture de l’une des usines CV du Royaume-Uni continue d’avoir un impact sur les comparaisons avec l’année dernière.
La production automobile pour l’exportation a chuté de -27,8%, avec des expéditions vers l’UE et les États-Unis, les deux plus grands marchés du Royaume-Uni, en baisse de -22,5% et -55,4% respectivement.
Le PDG de SMMT, Mike Hawes, a déclaré que le marché était « incroyablement difficile », mais que les accords commerciaux avec l’UE et les États-Unis ont sonné une note positive.
«Le commerce confirmé traite des marchés cruciaux, en particulier des États-Unis et une relation plus positive avec l’UE, ainsi que des stratégies gouvernementales sur l’industrie et le commerce qui reconnaissent le rôle essentiel que le secteur joue dans la croissance économique, devrait aider à la reprise.
«Avec une mise en œuvre rapide, en particulier sur les coûts énergétiques limitant notre compétitivité, le Royaume-Uni peut fournir les emplois, la croissance et la décarbonisation dont il est désespérément nécessaire.»
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