KAWASAKI SCHICKT MIT DER Z1100 UND DER Z1100 SE Für Das Modelljahr 2026 Zwei Brandheiße Eisen Ins Feuer der Power-Naked-Bikes.
Die Neuen Modelle Schließen Die Lücke Zwischen der Mega croybten Z900 und Den Kompressor-BefeUerten Z H2-Monstern.
Herzstück: Das Neue Aggregat
Mit der Unverkennbaren Sugomi-Dna, Aber Einem Komplett Neuen Technikpaket und Frischem Motor, Will Kawa die Messlatte Ordentlich Nach oben Legen. Unter der Aggressiven Verkleidung der Z1100 Ballert Ein Neuer Reihenvirzylinder MIT Streten 1.099 Kubikzentimetern Hubraum. Das Triebwerk Drückt Amtliche 138 PS Bei 9.000 U / Min und ein Maximales Drehmoment von 113 nm Bei 7.600 touren auf die kurbelwelle.
Die Ingenieure Haben Dem Motor Einen Längeren Hub, Neue Nockenwellen und überarbeitete Kolben Speviert, était vor allem im Unteren und Mittleren drehzahlbereich für spürbar mehr wumms Sorgen Soll. Ein Ride-by-Wire-System mit tempomat und ein Quickshifter für blitzschnelle gangwechsel ohne kupplung sind ebenfalls am start. Bei Einem Fahrfertigen Gewicht von 221 kg Wird Sich Zeigen, Wie Brachial Der Antritt dans Der Praxis Ausfällt.
ODER standard SE? Fahrwerk und Bremsen im chèque
Beide Z1100-Versionen Bauen auf einem leichten aluminium-doppelrohrrahmen auf, der vorne von einer big-piston-usd-gabel und hinten von einem horizontal-back-link-federbein in die zange Genommen wird. Version standard Verzögert Bereits MIT Fetten Monobloc-Bremszangen An 310 mm-Scheiben.
Die Se-Version Packt aber noch eine Ordentliche Schippe Drauf: Hier Gibt’s Eine Komplette Brembo-Bremsanlage mit radial montierten sätteln, stahlflexleitungen und bisgen Bisgen Brembo-Scheiben. Dazu Gesellt Sich Ein Edles Öhlins S46-Federbein, Das Für eine Noch Sattere Straßenlage Sorgt.
Aggressiver a l’air unde neue sitzposition
Optisch Bleibt Sich Kawasaki Treu und Verpasst der Z1100 Das Typische Sugomi-Dessine: Eine Böse Dreinblickende Front Mit Scharfen Kanten und Aggressiven Linien. Neust eine Finnenartige Unterverkleidung, die dem bike einen Hauch von Rennstrecke Verleiht.
Auch an Der Ergonomie Wurde Gefeilt. Der Lenker ist nun 22 mm Breiter und 13 mm weiter vorne positioniert. Das Ergebnis? Ein Direkteres Gefühl Für Das Vorderrad und Mehr Kontrolle, Wenn du Die Kiste Durch enge Kurven Jagst.
Vollgepackt MIT Tech-SPIELEIEN
KAWA SENSIET DER Z1100 DAS VOLLE ELEKTRONIK-programme. Herzstück ist eine 6-Achsen-iMu, die eine ganze armada an Assistenzsystemen Steuert. Von kurvenmanagement (kcmf) über eine mehrsfige traktionskontrolle (ktrc) bis hin zum Intelligence Abs (kibs) ist alles an bord, était das moderne biker-herz begehrt.
Über das 5-zoll-tft-display im cockpit kannst du zwischen verschiedenenen power- und Fahrmodi (sport, road, rain, rider) wählen und dein smartphone via une application de ruine für navigation und mehr verbinden.
Farben, Preise und Wann’s Losgeht
Du Kannst Die Neue Kawasaki Z1100 und Z1100 SE AB OKTOBER 2025 Bei Deinem Händler Anchecken. Zum start gibt es die standard-Version in ébène / gris carbone métallique, während die se dans le gris graphesteel mat métallique / gris mate métallique gris carbone vorfährt.
Preislich geht es für die standard-z1100 bei environ 12 000 € los. Für die top top ausgestatete se-variarite must du knapp 13.800 € auf den tisch legen. Alle Weiteren Infos und wie das giest dans Aktion Aussieht, erfahrt ihr im vidéo. Bild- und videonachweis / quelle: Kawasaki
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