{"id":301,"date":"2023-10-25T22:19:33","date_gmt":"2023-10-25T20:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/ariel-atom-4-critique-2023\/"},"modified":"2023-10-25T22:19:33","modified_gmt":"2023-10-25T20:19:33","slug":"ariel-atom-4-critique-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/ariel-atom-4-critique-2023\/","title":{"rendered":"Ariel Atom 4 Critique (2023)"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p>Lors des premiers essais sur piste, la suspension Ohlins r\u00e9glable de notre voiture d\u2019essai Atom 4 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e de mani\u00e8re assez permissive pour l\u2019amortissement de la compression et du rebond \u2013 par Ariel elle-m\u00eame, devrions-nous ajouter \u2013 mais une petite exp\u00e9rimentation prouve que, m\u00eame si vous augmentez les cadrans, cela reste une voiture au caract\u00e8re dynamique.  Il aime se d\u00e9placer un peu sur ses ressorts de suspension, et pour le ma\u00eetriser, il faut apprendre \u00e0 manipuler sa masse, un peu comme celle d\u2019une moto de sport ou m\u00eame d\u2019une vieille Porsche 911.<\/p>\n<p>C\u2019est un processus que vous pouvez commencer sur la route, \u00e0 mesure que vous d\u00e9veloppez une id\u00e9e de la tendance du poids vers l\u2019arri\u00e8re de l\u2019Atom et de sa d\u00e9marche \u00e9tonnamment longue sur les bosses, mais il devient vraiment absorbant et merveilleusement vivant sur piste, et \u00e0 savourer pour chaque moment d\u00e9licieux.<\/p>\n<p><span>Plus votre Atome est ferme et concentr\u00e9, moins<\/span><span> cela devient un trait de caract\u00e8re.  Un 4R, m\u00eame avec une configuration de ressorts route\/piste plut\u00f4t que les ressorts de piste compl\u00e8te, est plus \u00e9troitement contr\u00f4l\u00e9, avec un roulis tr\u00e8s limit\u00e9 et, bien que le<\/span><span> la direction ajoute toujours du poids et du feedback, vous devez moins vous soucier des mouvements de votre corps lorsqu\u2019il entre et sort des toboggans.  C\u2019est une voiture de piste merveilleusement \u00e9quilibr\u00e9e.<\/span><span> <\/span><span> <\/span><\/p>\n<h3>CONFORT ET ISOLEMENT<\/h3>\n<p>M\u00eame avec ces amortisseurs Ohlins r\u00e9glables r\u00e9gl\u00e9s sur une configuration plus ax\u00e9e sur la piste, le roulement principal de l\u2019Atom d\u00e9gage un niveau de conformit\u00e9 qui, \u00e0 premi\u00e8re vue, semble en contradiction avec sa philosophie hardcore.  Il affronte les surfaces ondul\u00e9es avec une souplesse sophistiqu\u00e9e et arrondit avec succ\u00e8s les bords des compressions plus nettes et plus soudaines sans aucun grand compromis sur son excellent contr\u00f4le vertical du corps.<\/p>\n<p>Confortable ou non, cependant, vous ne qualifieriez pas l\u2019Atom de relaxant \u00e0 conduire, m\u00eame en voyage et, en raison de sa taille et de sa vivacit\u00e9 globale, vous restez tr\u00e8s conscient de toute imperfection de la surface de la route qui passe sous le capot ouvert de l\u2019Atom. roues, et pr\u00eat \u00e0 r\u00e9agir \u00e0 chacun.  Heureusement, ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 basse vitesse et sur les pires bosses que vous constaterez que vous en avez vraiment besoin.  En g\u00e9n\u00e9ral, la voiture roule droit et ne semble pas particuli\u00e8rement tendue par rapport aux standards de ses pairs.<\/p>\n<p>D\u00e9sormais, la fa\u00e7on dont elle vous laisse expos\u00e9 aux \u00e9l\u00e9ments est bien plus \u00e9puisante physiquement que le temp\u00e9rament dynamique de la voiture.  Il n\u2019y a pas de chauffage : votre propre chaleur d\u00e9pendra uniquement de la m\u00e9t\u00e9o et de votre tenue vestimentaire.  Un certain effort physique est n\u00e9cessaire \u00e0 vitesse d\u2019autoroute pour garder la t\u00eate stable face au vent, ce qui acc\u00e9l\u00e8re l\u2019apparition de la fatigue.<\/p>\n<p>Et puis il y a le bruit.  Au ralenti, notre microphone a renvoy\u00e9 une lecture de 74 dB et a atteint 92 dB lors d\u2019une croisi\u00e8re \u00e0 70 mph \u2013 ce qui est d\u00e9finitivement une sorte de raffinement de bouchons d\u2019oreille dans un casque.<\/p>\n<p>Les si\u00e8ges sont confortables au d\u00e9but, bien qu\u2019un peu impitoyables sur la distance.  La plupart de nos testeurs ont convenu qu\u2019ils avaient fait du bon travail pour vous maintenir en place, m\u00eame si le manque de soutien au bas du dos s\u2019est av\u00e9r\u00e9 un probl\u00e8me mineur pour certains.  En bref, vous ne voudriez probablement pas passer plus d\u2019une heure dans un Atom sans faire une pause \u2013 et la plupart des propri\u00e9taires n\u2019envisagent pas de le faire.  Imaginez l\u2019utiliser comme une superbike et vous ne vous tromperez pas beaucoup.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- no image -->Pour vous, cet article autour du th\u00e8me \u00ab\u00a0Voitures sans permis\u00a0\u00bb vous est propos\u00e9 par micro-vehicules.com. La chronique est produite du mieux possible. Il est possible d\u2019\u00e9crire en utilisant les coordonn\u00e9es indiqu\u00e9es sur notre site web afin d&rsquo;apporter des d\u00e9tails sur ce contenu qui parle du th\u00e8me \u00ab\u00a0Voitures sans permis\u00a0\u00bb. La mission de micro-vehicules.com \u00e9tant de rassembler sur le web des infos sur le th\u00e8me de Voitures sans permis et ensuite les pr\u00e9senter en t\u00e2chant de r\u00e9pondre du mieux possible aux interrogations des personnes. En consultant de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re nos pages de blog vous serez inform\u00e9 des prochaines parutions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors des premiers essais sur piste, la suspension Ohlins r\u00e9glable de notre voiture d\u2019essai Atom 4 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e de mani\u00e8re assez permissive pour l\u2019amortissement de la compression et du rebond \u2013 par Ariel elle-m\u00eame, devrions-nous ajouter \u2013 mais une petite exp\u00e9rimentation prouve que, m\u00eame si vous augmentez les cadrans, cela reste une voiture au caract\u00e8re dynamique. Il aime se d\u00e9placer un peu sur ses ressorts de suspension, et pour le ma\u00eetriser, il faut apprendre \u00e0 manipuler sa masse, un peu comme celle d\u2019une moto de sport ou m\u00eame d\u2019une vieille Porsche 911. 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