{"id":128,"date":"2023-06-26T00:20:41","date_gmt":"2023-06-25T22:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/le-nouveau-semi-prototype-international-supertruck-ii-obtient-un-impressionnant-16-mpg\/"},"modified":"2023-06-26T00:20:41","modified_gmt":"2023-06-25T22:20:41","slug":"le-nouveau-semi-prototype-international-supertruck-ii-obtient-un-impressionnant-16-mpg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/le-nouveau-semi-prototype-international-supertruck-ii-obtient-un-impressionnant-16-mpg\/","title":{"rendered":"Le nouveau semi-prototype International SuperTruck II obtient un impressionnant 16 MPG"},"content":{"rendered":"<div><img width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-1024x576-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-post-image\" alt=\"Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"float:left; margin:0 15px 15px 0;\" srcset=\"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-1024x576-1.jpg 1024w, https:\/\/www.site.cdcl.xyz\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.site.cdcl.xyz\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.site.cdcl.xyz\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\"><\/p>\n<div data-id=\"page-content\" data-og-area=\"article-blocks\" id=\"incArticle\">\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-xeya4s\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"1\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Rendre le camionnage long-courrier plus efficace est l\u2019un des plus grands d\u00e9fis auxquels l\u2019industrie automobile est actuellement confront\u00e9e.  Alors que les voitures particuli\u00e8res peuvent assez facilement \u00eatre rendues plus efficaces, avec des moteurs et une \u00e9lectrification r\u00e9duits, rendre les semi-remorques efficaces sans sacrifier leur capacit\u00e9 \u00e0 transporter des charges massives n\u2019est pas aussi facile.  Cependant, le nouveau prototype Navistar International SuperTruck II adopte une approche holistique de l\u2019efficacit\u00e9 et obtient un impressionnant 16 mpg.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"2\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Dans une voiture de tourisme, 16 mpg est assez lamentable.  Cependant, le semi-remorque typique obtient entre 5 et 7 mpg, donc 16 mph est incroyablement bon. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"3\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Le SuperTruck II fait partie du programme SuperTruck du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9nergie (DOE), qui vise \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions et la consommation de carburant des camions de transport de marchandises sur route.  Navistar n\u2019est pas la seule entreprise \u00e0 construire des camions dans ce programme, mais elle pourrait avoir la plus efficace.  Pour ce faire, Navistar a d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau groupe motopropulseur hybride, s\u2019appuyant fortement sur des mat\u00e9riaux l\u00e9gers, une r\u00e9sistance au roulement am\u00e9lior\u00e9e et ax\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodynamisme. <\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"image MuiBox-root css-0\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"1\" data-og-block-type=\"core\/image\">\n<div class=\"MuiBox-root css-19jy8mj\">\n<div class=\"MuiBox-root css-404oq9\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Photos de camions\" src=\"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16.jpg\" style=\"object-fit:cover;object-position:center;position:absolute;inset:0;width:100%;height:100%;max-width:100%\"><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"4\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>\u00ab\u00a0L\u2019\u00e9quipe a concentr\u00e9 sa conception sur l\u2019\u00e9lectrification haute tension, en utilisant la technologie hybride sur la voie d\u2019une \u00e9lectrification compl\u00e8te qui a le potentiel d\u2019\u00eatre commercialis\u00e9e dans des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, et d\u2019am\u00e9liorer le co\u00fbt total de possession (TCO) et les op\u00e9rations commerciales des clients\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Russ Zukouski, ing\u00e9nieur en chef du programme Navistar SuperTruck. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"5\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Non seulement la forme de la cabine est incroyablement a\u00e9rodynamique pour un semi-remorque, mais Navistar a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 la bo\u00eete pour qu\u2019elle soit plus a\u00e9rodynamique que jamais (c\u2019est le seul OEM \u00e0 fabriquer une telle bo\u00eete).  C\u2019est une bo\u00eete l\u00e9g\u00e8re, faite de composites, et elle pr\u00e9sente une conception a\u00e9rodynamique, qui comprend des traitements de sous-\u00e9coulement a\u00e9rodynamiques.  Il re\u00e7oit \u00e9galement des panneaux solaires de 6,7 kilowatts, ce qui contribue \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 de sa batterie.  Tout cela s\u2019ajoute \u00e0 une am\u00e9lioration de 170% de l\u2019efficacit\u00e9 de la tonne de fret (ETP), qui est la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour transporter la cargaison. <\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"image MuiBox-root css-0\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"2\" data-og-block-type=\"core\/image\">\n<div class=\"MuiBox-root css-19jy8mj\">\n<div class=\"MuiBox-root css-404oq9\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Photos de camions\" src=\"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1687731377_747_Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16.jpg\" style=\"object-fit:cover;object-position:center;position:absolute;inset:0;width:100%;height:100%;max-width:100%\"><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"6\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Il y a aussi l\u2019efficacit\u00e9 thermique des freins (BTE), qui est la fa\u00e7on dont l\u2019efficacit\u00e9 de la combustion de carburant de tous les moteurs est mesur\u00e9e.  Dans la plupart des moteurs diesel, environ la moiti\u00e9 de son \u00e9nergie de combustion interne est perdue, en raison de la chaleur et du frottement, ce qui leur donne un BTE compris entre 40 et 45 %.  Cependant, le SuperTruck II a un BTE revendiqu\u00e9 de 55,2%, ce qui est l\u2019une des principales raisons pour lesquelles il peut obtenir 16 mpg.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"7\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>L\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te des semi-remorques grand public est encore tr\u00e8s loin.  Il existe quelques marques qui fabriquent des semi-remorques \u00e9lectriques, notamment Freightliner, Volvo et Tesla, mais elles ne sont pas encore utilis\u00e9es dans le transport de marchandises \u00e0 grande \u00e9chelle.  Jusqu\u2019\u00e0 ce que nous arrivions \u00e0 ce point, l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 des semi-conducteurs \u00e0 combustion interne avec des groupes motopropulseurs hybrides et une a\u00e9rodynamique avanc\u00e9e est la voie \u00e0 suivre et cet International SuperTruck II semble \u00eatre une excellente prochaine \u00e9tape, tant qu\u2019il ne co\u00fbte pas trop cher aux flottes de acheter.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-og-block-area=\"article-blocks\" data-og-block-nth=\"8\" data-og-block-type=\"core\/paragraph\" data-rawhtml=\"1\">\n<p><em>Vous avez des conseils\u00a0?  Envoyez-les \u00e0 tips@(Site sp\u00e9cialis\u00e9 automobile)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wpe_imgrss\" src=\"https:\/\/www.micro-vehicules.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Le-nouveau-semi-prototype-International-SuperTruck-II-obtient-un-impressionnant-16-1024x576-1.jpg\">Pour vous, cet article autour du th\u00e8me \u00ab\u00a0Voitures sans permis\u00a0\u00bb vous est propos\u00e9 par micro-vehicules.com. La chronique est produite du mieux possible. Il est possible d\u2019\u00e9crire en utilisant les coordonn\u00e9es indiqu\u00e9es sur notre site web afin d&rsquo;apporter des d\u00e9tails sur ce contenu qui parle du th\u00e8me \u00ab\u00a0Voitures sans permis\u00a0\u00bb. La mission de micro-vehicules.com \u00e9tant de rassembler sur le web des infos sur le th\u00e8me de Voitures sans permis et ensuite les pr\u00e9senter en t\u00e2chant de r\u00e9pondre du mieux possible aux interrogations des personnes. En consultant de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re nos pages de blog vous serez inform\u00e9 des prochaines parutions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rendre le camionnage long-courrier plus efficace est l\u2019un des plus grands d\u00e9fis auxquels l\u2019industrie automobile est actuellement confront\u00e9e. Alors que les voitures particuli\u00e8res peuvent assez facilement \u00eatre rendues plus efficaces, avec des moteurs et une \u00e9lectrification r\u00e9duits, rendre les semi-remorques efficaces sans sacrifier leur capacit\u00e9 \u00e0 transporter des charges massives n\u2019est pas aussi facile. Cependant, le nouveau prototype Navistar International SuperTruck II adopte une approche holistique de l\u2019efficacit\u00e9 et obtient un impressionnant 16 mpg. Dans une voiture de tourisme, 16 mpg est assez lamentable. 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