La société slovène Elaphe Propulsion Technologies a révélé ce qu’elle prétend être le premier moteur électrique intégré aux roues compatible avec des freins hautes performances – et la technologie a été présentée en avant-première dans un concept de supercar de 2 000 ch.
Le nouveau Sonic 1 est un moteur électrique mince capable de produire 268 ch et 737 lb-pi de couple et il peut être monté dans la jante d’une roue de 21 pouces. Il est conçu pour être utilisé sur les véhicules électriques et hybrides.
Contrairement aux autres moteurs intégrés dans la roue, sa conception fine laisse encore de la place pour un frein à disque d’une taille allant jusqu’à 400 mm, ce qui le rend adapté à une utilisation sur les pistes de course. Chaque unité ajoute 40 kg de poids non suspendu.
La technologie Elaphe a été présentée en avant-première dans l’Italdesign Quintessenza, un concept de supercar sauvage inspiré des pick-up, propulsé par une unité Sonic 1 dans chaque roue, la machine ayant une puissance totale supérieure à 2 000 ch.
Elaphe a notamment conçu le Sonic 1 pour fonctionner avec des véhicules à combustion, avec un accent particulier sur les voitures hautes performances à propulsion arrière. Le système permet d’ajouter une puissance supplémentaire à l’essieu avant sans augmenter la surface frontale.
La société a également développé son propre logiciel pour les unités, y compris un système de contrôle de traction Elaphe sur mesure qui, selon la société, permet une réponse jusqu’à 20 fois plus rapide que sur un véhicule standard. Elaphe a également développé un système de « vibroacoustique », qui contrôle l’onduleur pour permettre des profils sonores personnalisables et un retour haptique pouvant être adapté aux préférences des différents fabricants.
Luka Ambrozic, directeur commercial d’Elaphe, a déclaré que l’accent était mis sur le développement « d’offrir une densité de performances continue ». Il a ajouté : « Le logiciel est l’élément clé : le plus important est la façon dont vous contrôlez la puissance sur chaque roue. »
Ambrozic a ajouté que l’équipe de développement avait réfléchi à « comment rendre les véhicules plus rationnels », à la fois en rapprochant les moteurs de la pièce qu’ils alimentent en fin de compte, et en supprimant le besoin de regrouper les gros moteurs à l’avant ou à l’arrière d’un véhicule.
Pour vous, cet article autour du thème « Voitures sans permis » vous est proposé par micro-vehicules.com. La chronique est produite du mieux possible. Il est possible d’écrire en utilisant les coordonnées indiquées sur notre site web afin d’apporter des détails sur ce contenu qui parle du thème « Voitures sans permis ». La mission de micro-vehicules.com étant de rassembler sur le web des infos sur le thème de Voitures sans permis et ensuite les présenter en tâchant de répondre du mieux possible aux interrogations des personnes. En consultant de manière régulière nos pages de blog vous serez informé des prochaines parutions.